2011款雪铁龙c5怎么样

2011款雪铁龙c5怎么样

2011款雪铁龙c5还不错。东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。

其中2.0车型分为手动挡和自动挡，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39米）才使它真正鹤立鸡群。c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。

c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。

雪铁龙C5有什么缺点？雪铁龙C5为什么没人买

;如今在售的雪铁龙C5已经是其第三代车型了，本想着换代后能够有点好的市场表现，却不料更加惨淡，月销量只有寥寥几百，基本确定成了中级车市场的炮灰。这到底是一款怎样的车？为什么没人买？外观方面第三代C5针对市场年轻化的趋势进行了改进，带来的效果还是非常不错的。

前格栅配有双横幅镀铬装饰条装饰，并于前大灯相连，看起来非常时尚。

而前保险杠部位则采用了全新的开口式造型设计，并加以银色镀铬装饰进行包围点缀。空间方面新款雪铁龙C5的长宽高分别为4825X1860X1480mm，轴距为2815mm，车身长度相比现款车型增加了20mm，而2815mm的轴距比君威等一些B级车还要长，在乘坐空间上也算得上中规中矩了，而439L的后备箱容积虽然不出彩，但满足小日常家用还是可以的。内饰方面雪铁龙的内饰整体还是比较简洁实用的，中控布局在样式时尚的前提下更加合理，悬浮式的中控屏设计也比较新颖。配置方面，标配电动天窗、自动空调、8英寸中控显示屏、CarPlay等配置。

同时，顶配车型还配有前排座椅加热、全液晶仪表等配置。这放在同级别中，也是拿得出手存在。动力方面雪铁龙C5搭载了1.6T和1.8T两款发动机，其最大功率为123kW和150kW，峰值扭矩为245Nm和280Nm，传动方面匹配6速自动变速箱。

其中1.6T的发动机是PSA集团和宝马共同研发，本身不会差，而变速箱则是爱信的，可靠性还是有保证的。实话实说，从单从产品实力来看，雪铁龙C5虽然没有特别突出的亮点，但胜在均衡，各方面都中规中矩，甚至在某些方面还能处于同级别的上流水平。可是为什么雪天龙C5还是这么不受市场待见呢？究其原因，主要有三点：1、品牌影响力较弱雪铁龙虽然进入中国也比较早，但是法系车在中国“不吃香”早就是人人皆知的，标致、雷诺和DS，你看哪一个混得好？本身“水土不服”就算了，还要面对大众、丰田、日产、本田这些老牌选手的夹击，简直是双重打击。

2、 竞争激烈的中级车市场低端市场基本是自主品牌的天下，而代表中高端的中级车市场基本是被老牌合资品牌瓜分的，C5胜在均衡，也败在均衡，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威等产品，随便哪一个都有着鲜明的特点，这就是车型在发展过程中的品牌积淀。当我们谈到雪铁龙C5时，你又能想到什么标签呢？3、小毛病问题在“三大件”质量问题上，雪铁龙C5总体还是比较可靠的，但是有些小毛病还是比较受车主吐槽的，例如在轮胎、车身异响以及电器方面的故障还是比较频发的，虽说并没有想象中的那么严重，但是考虑到本身的销量就少，还在一些细节方面有所欠缺，那更会让消费者望而止步。写在最后新一代的雪铁龙C5本身是具备一定实力的，但是碍于诸多因素的影响，没有让这款车在市场发光发热，或许雪铁龙这个浪漫的法系品牌也是时候学会真正反思了，不然最后真的可能会出现“空有浪漫，没有面包”的尴尬境地。

雪铁龙c5的2.3发动机怎么样

雪铁龙C5的2.0的发动机很不错的：而且C5 2.0的发动机型号为EW，这台发动机的基础是相当不错的。C5的2.0MT没有吃力的感觉，提速还是很轻松的，当然由于车重，比凯旋的效果稍差，还是很好的。

C5的2.0AT主要还是坏在那台四速变速箱上，这个变速箱当年用在407 2.0AT上。

性能：新一代AMCS大师级平顺底盘新一代C5在悬挂方面采用前麦佛逊后多连杆的独立悬挂，官方命名“新一代AMCS大师级平顺底盘”，可以自动调节软硬、独有的斜置减震器可以分解垂直与左右的力道，多级的缓冲机制也是这套悬挂的特点之一，实现驾乘人员“长途不累，弯道不飘、簸路不颠，”的“三不”舒适享受。在行驶过程中，这套悬挂在大多数的路面情况都可以做到把多余震动给过滤掉，坐在车能可以清晰感觉到路面的情况，但不会感觉到有不舒服的震动传递到身上。对于大幅的路面起伏也可以控制住车身的姿态，不会有多余的力道。

东风雪铁龙C5发动机怎么样

雪铁龙为新C5提供了三款发动机：2.0L、2.3L和3.0L。其中2.3L车型将是未来国产C5的主推车型。

1、国产C5的这款2.3L发动机其实是由国外原版C5的2.2L发动机改进而来，是特别针对中国市场开发的，并且据厂商透露这款2.3L发动机是首次在中国推出，未来也会投入到其他国家的雪铁龙产品当中。

从其126KW的功率输出和200牛米的扭矩上来看，在同级别车型中处于中游地位。2、和老款相比，新C5的2.0L发动机没有任何改变，它具有CVVT连续可变气门正时技术，是一款典型的高转速发动机。3、雪铁龙C5的3.0升发动机为全新进口，是在上代C5使用的ES9改进而来。新发动机增加了可变正时气门技术，马力提升到了220匹。

但作为一款主流的6缸发动机来说各项指数并没有太出彩的地方。c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。

当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过;当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。