车子要多次打火怎么办

汽车反复打火三四次才着是怎么回事？

冷车反复打火三四次才着通常是因为车辆的火花塞积碳严重引起的，或是点火线圈损坏以及高压线漏电引发点火系统故障导致的。原因1、车辆停放一夜后，油管中的燃油流入油箱，造成车辆启动时油压不够。

检查确认方式说明：用油压表连接油管，打开点火开关，油压表在320kpa左右。

原因2、水温传感器故障，检查确认方式说明：用万用表检测水温传感器的电阻与电压。原因3、各缸的缸压不够或偏差太大。检查确认方式说明：用缸压表测试每个气缸的缸压。原因4、碳罐电磁阀电器故障，由于碳罐电磁阀的控制方式为闭环控制，所以早上启动车辆时电磁阀也工作，造成燃油与空气的混合比加浓，使发动机不能正常燃烧。

检查确认方式说明：用431检测读取故障码。当汽车的汽油泵不保压的时候，就会导致冷车需要反复打火几次才能够着火，这个时候可以先不启动汽车，而是选择用钥匙连续开关三次，每次开关停留要间隔几秒，然后再让油泵上来以后点火启动，能够启动成功就证明是汽油泵有故障，还是无法启动的就是节气门或是火花塞严重积碳引起的。需要去4S店那边清理节气门的积碳，才能完全解决这个问题。

我的车需要反复打火3至4次，才可以启动成功，这究竟是为什么？

可能是因为汽车蓄电池长期没有进行更换，所以才会导致这种情况发生。很多车主在进行启动车辆的过程中，都会遇到需要反复打火3~4次才能将汽车进行启动成功的经历。

但是对于这种现象，其实是可以根据一些方法进行改变的。

所以车主在遇到这种情况的时候，并不需要太过于焦急。蓄电池长期没有进行更换。首先我们需要考虑汽车里面的训练时，是否长期没有进行更换。因为大部分汽车的蓄电池使用寿命大概是在2~5年。

而且有一部分汽车蓄电池，可能是因为质量不好的原因也会出现空间不足的情况。从而导致司机在进行打火车辆的时候，需要通过3~4次的方式才能启动汽车。所以遇到这种情况的时候，首先需要检查汽车的蓄电池。

发动机出现功能减退的情况。其次就是汽车在长时间使用之后，比如说汽车的车龄达到10年以上。在这种情况下很有可能会出现发动机功能减退的情况，因此在进行打火的过程中，发动机会表现出特别吃力的状态。

甚至有的时候经过3~4次的打火之后，仍然无法正常启动汽车。所以检查发动机的质量，也是一种必须要做的步骤。需要将车辆开到4S店进行维修。

最后我个人觉得无论是任何原因造成这种现象的时候，都应该选择在第一时间加上自己的车辆开到4S店进行维修。因为通过这种方式可以在第一时间解决问题。而且也可以预防这种问题越来越严重，从而让自己在驾驶车辆的过程中，发生一些不必要的困扰。毕竟4S店里面的维修师傅，都会拥有比较专业的维修技术。

而且也能够通过专业的技术，将车辆恢复到最好的状态。

冷车需要反复打火三次以上才能启动成功，这是什么原因？

冷车需要反复打火三次以上才能启动成功，通常是以下四个常见原因导致的。火花塞寿命达到，点火能量变弱。

进气系统积碳严重。

水温传感器损坏。燃油管路泄压。火花塞老化火花塞是汽车点火系统中的重要零部件，它将点火线圈的高压电导入气缸内点燃混合气，混合气燃烧后推动活塞下行做功。火花塞为什么会老化？因为火花塞中心电极采用镍合金、铂金、铱金、铱铂金等金属制成，并长期在高温高压的环境下工作，再加上电极放电部分的烧蚀，久而久之就会导致火花塞老化。

火花塞老化影响启动：如果火花塞的使用寿命达到，就会导致中心电极的点火能量变弱，从而不能点燃混合气，车辆也就不能正常启动。另外，在冷车时，发动机为了尽快达到工作温度，会加大进气量与喷油量，如果这时候火花塞点火不良，就会陷入一个恶性循环（越是想启动车辆，喷入气缸内的燃油就越多，而火花塞又点火不良，就会导致火花塞点火头被汽油淋湿，火花塞就愈加不能正常点火），这就是常说的“淹缸”现象。处理方案：对于火花塞老化与淹缸现象的发生，在处理时，需要将火花塞拆下更换，而气缸内多余的燃油可用高压空气吹出，然后全部装好试车，冷启动困难的故障消失。

需要注意的是，更换火花塞的热值需与发动机性能相匹配，并不是材质越好性能越好。积碳严重积碳形成：积碳一般是未完全燃烧的汽油在高温氧化下形成的，再加上汽油本身就含有胶质与城市走走停停道路，会使积碳形成的周期加快。另外，空气滤芯过脏失效，也会使充满灰尘的空气进入发动机，这也是积碳形成的又一原因。

积碳形成后一般附着在进气门、排气门、活塞顶、活塞环、火花塞、喷油嘴、节气门体、进气管道等位置。积碳影响启动：当车辆启动时，附着在节气门体与进气管道内的积碳，会使进气阻力增大，进气量减少；附着在进气门、喷油嘴、活塞顶部的积碳，会吸收雾化后的燃油；而附着在火花塞头部的积碳，会使点火能量减弱。综上所述，积碳在冷车启动时，会扰乱混合气形成最佳比例，导致混合气过稀，车辆也就会启动困难。

积碳处理与预防：对于已经形成的积碳，需要将进气歧管拆下，使用清洗剂或者核桃沙进行清理。而在预防积碳方面，则需要减少热车的时间；加注高质量的燃油（高质量不等于高标号）；常跑高速，利用高速气流冲刷进气道积碳。水温传感器损坏水温传感器除了拥有监测冷却系统温度的作用外，还有控制喷油量的作用。水温传感器影响启动：当水温传感器出现故障，在冷车启动时，水温传感器就会提供热车的温度信号，也就是减少喷油量，发动机电脑（ECU）处理信号后，就会控制形成稀薄混合气。

前面我们提到，冷气启动时，发动机为了尽快达到工作温度，会加大喷油量形成过浓混合气，但在这里，水温传感器出现故障导致ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供给发动机较稀薄的混合气，从而致使冷车启动困难。处理方案：对于水温传感器损坏的情况，需要检查线路是否正常或者更换水温传感器。燃油管路泄压泄压影响启动：为了使车辆能够快速启动，在每次熄火后，燃油管路内都保留有残余燃油与油压，以便在下次启动时，燃油系统能够迅速响应并建立油压，从而使车辆一次点火就能启动。但如果燃油管路存在泄压，第一次启动时，喷油嘴喷入缸内的就是空气而非燃油，紧接着后面的几次启动，让燃油压力建立完毕，车辆也就能够正常启动了。

泄压解决方案：当燃油管路出现泄压时，可以打开点火开关等待5秒左右再关闭点火开关（重复3次），使车辆建立油压之后再进行启动，然后再开往修理厂进行故障解决。在检测时，可以先将车辆发动一会，然后再熄火测量燃油压力，观察燃油压力指针，如果存在泄压问题，要重点排查喷油嘴、低压油泵、高压油泵、燃油压力调节器等零部件，锁定故障后进行更换即可解决。

汽车反复打火三四次才着是什么原因？

冷车反复打火三四次才打着，通常是因为车辆的火花塞积碳严重引起的，或者是点火线圈损坏以及高压线漏电引发点火系统故障导致的。火花塞毁坏或是高压电线走电等造成点火装置出现难题，进而促使车子凉车难起动。

还可以检查一下，是不是车子的喷油器也存有积碳的状况，或是喷油器泄漏，阻塞的难题造成不断点火。

扩展资料：油泵不固化也是有很有可能，促使凉车必须不断点火几回。先不起动，只是用锁匙持续电源开关三次，每一次电源开关滞留间距几秒钟，让汽油泵将汽油泵上去后再试着打火起动，假如能起动就表明是油泵存有常见故障，若不太好起动，就表明是电子节气门或是火花塞积碳比较严重。倘若水温传感器出现常见故障也是有可能造成 必须不断点火的，由于水温传感器会将不正确的数据信号意见反馈给电脑上，导致数据信号操纵的点火提前角较少，促使起动不可以一次取得成功。