一汽大众新捷达的性能怎么样？

一汽大众新捷达的性能怎么样？

新捷达质量相对稳定。动力油耗表现优秀，作为家用代步是不错的选择。

从工信部给出的综合油耗来看，捷达为6L/100km。

大众捷达设计大气空间也不错油耗低，是非常不错的一款车型，捷达整体质量在同级别合资轿车里是相对不错的。新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。

捷达作为进入中国比较早的车，在大众强大的市场控制下，在加上自身耐用，省心，性价比高的情况下，一直有着不错的销量，良好的口碑，即使换了新款，也只是外观上有变化，为了适应多元的市场和消费者的审美，但是三大件还是没有问题，还是非常值得选购的。

新捷达车怎么样？

捷达挺好的呀，虽然没有以前那么皮实了，可还是很耐用。这个级别外观见仁见智，配置也不算十分丰富，但是它的性价比很高，9款车型售价区间7.99-13.49万元，动力选择也比较丰富，1.4L、1.5L两款自然吸气发动机最大输出功率分别为90马力和110马力，1.4T发动机最大输出功率为131马力。

置于空间表现还需要去4S店按照自己需求，体验一下。

捷达汽车的质量怎么样？

新款捷达相比老款的进步不少。 1.改变了我对捷达的认识，全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达，运用更多动感有力的线条，俊朗大气，使得消费者的年龄层次更年轻化。

2.大众的做工优秀，细节处理到位。

高强度车身，据说四个门完全打开，每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动，车门完好无损。质量不变，经典不死。 4.搞不懂什么EA211发动机，只知道新捷达是真的比较省油的车子，适合家用；空间让人很意外，挺大的。 5.居然还有定速巡航装置，跑高速神器。

天窗透亮，透气好，负压换气，有时候比空调好。 皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典，动力够用。

以及省油王的称号并非浪得虚名。 就是觉得前脸栅栏有点不好看，我2015手舒，漆的确厚，上次被树枝挂，有点淡淡的印子，用牙膏抹一下就好了，操控非常好，以前觉得手扶箱不舒服，经常把它推上去立着，后来慢慢也习惯了，现在经常右手搭在上面，反正这车吧质量挺好的，一档有点肉，上二就好了，底盘扎实，就是减震差点，油耗低，上高速油耗4.5左右，城市跑7个左右，平均油耗5.67的样子，后排空间比朋友的别克君威大，捷达的后备箱也大，超过好多车，当然简配是有，不过这样更练技术不是，没有倒车影像，可是我都见过有几个开了一两年的朋友，在无倒车影像的时候半天倒不进去，鼓刹，人家大货车也是用的鼓刹，没有Esp，你慢点不行么，以前的老司机什么都没有，换挡还两脚离合，大货车换挡还要轰油，那出来的技术完全是杠杠的，不要完全相信电子类产品，它们只是辅助工具，技术才是自己的，关键时刻能救命，相信自己的眼睛，相信自己的感觉才是真的，不然，就算给你一辆坦克，速度上100码撞上山体，驾驶员也是非死即伤。 有人说，买合资车为了面子，其实买车的人很多时候没有在意面子一说，或者想都没有想什么爱不爱国这些，其实电灯也不是中国人发明的，对吧，事实上，老百姓买车就为经济实用，耐用，油耗低，好维护，如果自己的车今天这里响明天哪儿坏，会烦死，哪还有什么面子一说呢？如果只为面子而买车，推荐保时泰，平民豪车，当然，萝卜青菜各有所爱，自己既然选择了捷达，就应该爱惜它，不要因为有一些缺陷去嫌弃它，毕竟是自己选择，要爱车，懂车，心态平和才是一个驾驶员的基本素质。

我是16款捷达自舒车主，这是当时能买到的最便宜的合资六速自动挡车型！目前开了九千公里，这一代捷达用的是最新的pq25平台，全铝ea211发动机，六速自动挡变速箱！保养费用低，质量可靠。钣金件质量不错，发生过两次低速擦碰都不吃亏！车漆厚，不怕绿化带的小树枝！一汽大众提供五万四的三年免息贷款，购买无压力！现在网上很多人没开过车的人上来就黑大众，希望大家不要听信，自己亲身到4s店去体验！ 发两张当时事故照片给大家看看，被速腾从右后门顶到右前门，车门钣金扎实，损伤很小 即便是不怎么懂车的人，听到“捷达”二字大多也能立马想到它的样子。自打1991年正式下线以来，捷达在中国已经累计生产了26年，销量超过350万台。

更为神奇的是，这么多年来，捷达在国内只有一次真正的换代，而在国外，它真正的继承者已经发展到了第七代产品，那就是速腾。话回正题，全新捷达在2013年上市之后（上一代车型整整生产了22年！），依然保持着热销的状态，每个月的销量都是2万台以上。网上不少人说，捷达平台老旧，是中国特供车，价格也不便宜，配置还那么低，凭啥能这么火？平心而论，新款捷达在设计上其实并没有太多的亮点。它的售价是7.99-13.49万元，在这个级别当中，很多车都可以打上自己的标签，比如运动、年轻、优雅之类，然而说到捷达，连许多 汽车 媒体都顶多能只说一句：造型中庸。

从图片就不难看出，捷达有着典型的大众式设计风格，家族式的前脸、家族式的车身、家族式的中控台... 不管从哪个角度看过去，它都跟速腾有着很高的相似感。但就是这样没有“性格”、不会出错的风格，让捷达容易让更多人接受。普通老百姓买车，无非就是希望养车不会成为自己的负担，所以油耗必须得低，小毛病必须要少，保养费用支出也不能过高。从用户口碑来看，捷达1.4L手动挡车型的综合油耗平均在6L/100km左右，1.5L自动挡车型的综合油耗，平均也在7.4L/100km左右，油耗方面的表现都挺不错。

捷达的发动机技术比较成熟，动力上虽说是没啥亮点，但可靠性、耐用性都是没得说的，保养成本也不算高。小保基本就是在300元左右，大保养500元左右，如果你跑10万公里，捷达在保养上的支出也就差不多1万多块，相对来说还是比较实惠的。精通国人心理的的大众，把捷达看得见的一面做得很到位，它的内饰用料虽然不高级，但是做工表现很好，颇有“德系”车的严谨规整气质。捷达的整车行驶质感也比较厚实，隔音方面，尤其是底盘隔音不错，大多数人开起来会感到它比同级的日韩系车要“稳重”一些。

最后，还要加上捷达还不错的空间表现，以及大众一贯对自己的安全宣传，所以要说完全懂国人的消费心理，捷达绝对是标杆之一。作为经常接触各类 汽车 的媒体人，砖叔要是给捷达“找茬”的话能挑出不少毛病，比如它的无趣的造型设计、动力很一般、用料也很廉价、配置也不高。都说德国人严谨但保守，这一点体现在捷达身上可谓是淋漓尽致，设计中庸、动力中庸、配置中庸，它的所有东西，都是以保证“能用”以及“可靠”，想要多一点配置之类，就只能靠自己加装了。

同时，捷达也有着日系车的“精明”之处，那就是尽量控制成本，能减则减，比如许多人津津乐道的后防撞钢梁之类的都是尽量省掉，除顶配外后刹车盘都是鼓式之类。也许有人会对所谓“中国特供车”有所不齿，但一般来说持这种观点的人要么是买不起，要么就是对 汽车 制造业并不了解。本质上讲，所有合资车型都会针对市场需求进行调整，只是或多或少的问题。

像捷达这样的纯粹为中国市场打造的车型，反而更加懂得普通消费者需要什么。但是随着国产车的不断进步，这个价位有很多更好的车型都可以选择，只是在口碑上不及捷达。除了情怀之外，捷达各方面都没有什么突出的地方，也基本没有短板，就是做到了实用、可靠、省心而已，所以它要想保住“捷达”这块金字招牌，恐怕还是要加快推陈出新频率才对。 新捷达的优点是出租车的好选择。

但不是家用车的好选择。 捷达的特点是：车轻、发动机扭矩大、构造简单。 这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜。

但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。

第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了，现在 汽车 技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。

第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不�。