大车点火无力熄火怎么办

货车走着突然无力熄火

有可能是燃油供给系统出现了问题，也有可能是点火系统出现了问题。点火系统主要是由点火线圈和火花塞组成的。

火花塞是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间不换，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞的点火能量。

如果火花塞长时间不换，那火花塞的电极上会出现积碳，这样也是会影响火花塞的点火能量的。点火线圈不属于易损件，但是点火线圈长时间在高温环境下工作也是会损坏的。点火线圈可以将12v的电压转换成成千上万伏的电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。如果点火线圈坏了，那会导致发动机缺缸。

燃油供给系统的主要部件是汽油泵和喷油嘴，如果喷油嘴被堵塞了，那会影响发动机的工作。如果汽油泵不能建立足够的压力，那也是会影响发动机的正常工作的。燃油供给系统中有一个重要的部件，这个部件叫汽油滤芯，这是一个需要定期更换的部件。

汽油滤芯可以过滤汽油中的杂质和水分，这样可以防止喷油嘴被堵塞。

汽车行驶无力，加速熄火是什么原因，如何排除

一、先看看点火是否正常。二、常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。

故障分类 点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障。（2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

点火系不工作 故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

（3）排除方法：调整点火角度至规定值。火花塞故障 故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象， 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。发动机回火和放炮 如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。

发动机爆震和过热 发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。 在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。

在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小。

大货车行驶中熄火是什么原因分析

1、电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。

这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。

2、低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路。3、器件故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。

就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。4、油路故障。汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。

但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。5、点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火。扩展资料：货车驾驶技术及注意事项：1、开大车首先要知道大车的特点。

质量大-惯性大。重心高-离心力大。车身长-占据空间位置大。

轴距长-内轮差大。气压制动-制动反应快。方向盘大且反应较小车慢。档位多（六个以上）且档位间隙小，总之较开小车操作更复杂，强度更大。

2、起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。3、上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更容易。4、换挡要及时，不能拖档，特别是上坡提前减档保证储备动力。5、换挡要用两脚离合器，减档加空油。